Надзвычайная сітуацыя: недахоп кантэйнераў можа прывесці да росту платы за лагістыку
Размеркаванне кантэйнераў па свеце ў апошнія месяцы было надзвычай нераўнамерным.
У лютым 2020 года, калі экспарт Кітая скараціўся з-за ўспышкі COVID-19, кантэйнернае абсталяванне ў кітайскіх партах спынілася, што ў спалучэнні з прыпыненнем суднаходства яшчэ больш абмежавала паток кантэйнернага абсталявання. Кантэйнеры назапашваюцца ў кітайскіх партах , у той час як у Еўропе адчуваецца недахоп кантэйнернага абсталявання.
Цяпер усё наадварот.Калі Кітай вяртаецца да працы і вытворчасці, іншыя краіны паступова адкрываюць і аднаўляюць вытворчасць.Дастаўка кантэйнераў з партоў Кітая ў асноўныя напрамкі экспарту пакінула велізарны запас пустых кантэйнераў у ЗША, Еўропе і Аўстраліі і сур'ёзны дэфіцыт у Азіі.
Maersk, найбуйнейшы ў свеце кантэйнерны перавозчык, прызнаў, што ў яго на працягу некалькіх месяцаў назіраўся дэфіцыт кантэйнераў, асабліва вялікіх 40-футавых кантэйнераў, з-за хуткага росту ціхаакіянскага рынку.
DHL таксама выступіла з заявай, у якой крытыкуе суднаходныя лініі за дастаўку вялікай колькасці кантэйнераў у Ціхі акіян, каб атрымаць прыбытак ад рэкордна высокіх ставак фрахту на заходнім узбярэжжы ЗША. Гэта прывяло да дэфіцыту кантэйнераў у іншых частках свету, напрыклад, на асноўныя гандлёвыя шляхі Азіі і Еўропы.
Такім чынам, у бліжэйшыя месяцы будзе працягвацца дэфіцыт кантэйнераў, і можа спатрэбіцца некаторы час, каб аднавіць раўнавагу. Сітуацыя падчас другой хвалі глабальнай эпідэміі ўсё яшчэ пагаршаецца, і яе ўплыў на суднаходную галіну па-ранейшаму значныя.
Акрамя таго, з чэрвеня ў Злучаных Штатах пачалі прасоўвацца семільнымі крокамі, у той жа час афрыканская лінія, міжземнаморская лінія, паўднёваамерыканская лінія, лінія Індыя-Пакістан, нардычная лінія і гэтак далей амаль усе лініі авіякампаній адсочваюцца, марскі фрахт склаў некалькі тысяч долараў. З 6 лістапада 2020 г. цэны на экспарт Шэньчжэня ва ўсе парты Паўднёва-Усходняй Азіі будуць павышаны.
Вядома, урад Кітая таксама распрацоўвае рашэнні па праблеме недахопу кантэйнераў.Тым не менш, з-за праблемы старэння жэлаціну і бялку, каб забяспечыць найлепшы эфект прадукту, кліенты Yasin павінны па-ранейшаму цалкам падрыхтавацца загадзя і арганізаваць час дастаўкі, каб пазбегнуць своечасовай дастаўкі тавару.
Ясін таксама паспрабуе зрабіць усё магчымае, каб забраніраваць кантэйнеры, каб высветліць праблемы.Калі ласка, давярайце Yasin, які з'яўляецца вашым надзейным пастаўшчыком.Мы шчыра супрацоўнічаем з вамі.
Час публікацыі: 15 снежня 2020 г